A première vue, la version S du
Quadro 350 n’a rien d’innovante. Normal puisque les vraies améliorations se trouvent dans le moteur. Celui-ci a été gonflé pour atteindre 346 cc. Hormis les tremblements à bas régime, l’accélération est grisante et l’équilibre général séduit d’autant plus que le moteur passe de 21 à 27 chevaux et de 23,7 à 28,8 Nm à l’accélération. Il gagne donc 30% de puissance et un départ assez franc. Avec ses 205 kg à sec et son réservoir de 13 litres, le Quadro a aussi subi une légère la cure d’amaigrissement. Un passage obligé pour en découdre face aux
Metropolis 400 de Peugeot et Piaggio
MP3 400 LT respectivement plus lourd de 53 et 48 kilos. Une générosité dans le moteur qu’on aurait quand même souhaité dès la première version du 350.
A première vue, la version S du Quadro 350 n’a rien d’innovante. Normal puisque les vraies améliorations se trouvent dans le moteur. Celui-ci a été gonflé pour atteindre 346 cc. Hormis les tremblements à bas régime, l’accélération est grisante et l’équilibre général séduit d’autant plus que le moteur passe de 21 à 27 chevaux et de 23,7 à 28,8 Nm à l’accélération. Il gagne donc 30% de puissance et un départ assez franc. Avec ses 205 kg à sec et son réservoir de 13 litres, le Quadro a aussi subi une légère la cure d’amaigrissement. Un passage obligé pour en découdre face auxMetropolis 400 de Peugeot et Piaggio MP3 400 LT respectivement plus lourd de 53 et 48 kilos. Une générosité dans le moteur qu’on aurait quand même souhaité dès la première version du 350.
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