- 2000-2003 :
Starwood livre probablement l'une des Jeep Wrangler les plus extrêmes de l'histoire. Portant le nom de Full Metal Jacket, ce projet associe des solutions techniques extrêmes à des matériaux nobles. Le résultat est tout simplement monstrueux.
VU SUR LE WEB Le constructeur américain conteste la décision de l'agence américaine de sécurité routière qui lui demande de rappeler 2,7 millions de Jeep. Mais si Chrysler s'économise pour le moment les frais d'un rappel important estimé à 500 millions de dollars, sa réputation pourrait souffrir de ce choix, estime le magazine spécialisé américain Automotive News.
La Jeep Cherokee est un des premiers véhicules que l'on peut appeler SUV. C'est un véhicule qui est de dimensions moyennes avec de bonnes capacités de franchissement et de traction.
Ce véhicule a servi notamment comme véhicule de liaison pour le commandement et de support pour les transmissions. De nombreuses modifications sont opérées sur les véhicules. Nombreuses photos d'époque montrent toute sorte de transformations, allant des simples ajouts, aux blindages, en passant par de vrais customisations. Son efficacité et sa large diffusion en ont fait le véhicule tout-terrain de référence, à tel point que l'on appelle encore aujourd'hui jeep une automobile tout-terrain au style rustique. Le mot jeep étant unemarque déposée devenue un nom commun (antonomase), il ne prend pas 
Convaincu que tôt ou tard il aurait à entrer dans la Seconde Guerre mondiale contre l'Axe, le gouvernement des États-Unis décida de définir un véhicule « idéal » pour son armée et fit un appel d'offres. Le cahier des charges prévoit quatre roues motrices, un poids de 590 kilogrammes et la capacité d'emporter 272 kilogrammes, équipage inclus, une garde au solde 16 cm, une voie très étroite de 1,494 mètres permettant d'emprunter, pneus démontés, les voies de chemin de fer.
Traditionnellement, il est admis que ce nom fait référence au projet initial proposé parBantam puis finalement développé par la Ford Motor Company sous le nom de code de « Ford GP-W ». GP signifierait soit General Purpose (« usage général » ou voiture à tout faire), soit Government Purposes (« usage gouvernemental »). Le mot jeep pourrait donc venir de cet acronyme « GP », prononcé en anglais « djipi ». Cette étymologie, que l'on retrouve dans tous les dictionnaires français, est pourtant controversée3,4.
concepts-cars les plus spectaculaires.
Citroën a dévoilé au salon de Francfort son concept Cactus, un élégant crossover qui va à l’essentiel. Bientôt sur les routes.
Nous avons passé un week-end en Aventador Roadster, le modèle le plus cher de la gamme Lamborghini. Après plus de 300 km parcourus sur tous les terrains possibles, nous sommes en mesure de vous dire s'il s’agit de la voiture de rêve ultime.
Nous vous avons présenté la semaine dernière les plus beaux concept-cars du Salon de Francfort. Voici les autres stars de la grande messe de la rentrée automobile.
Le nouveau coupé dérivé de la Série 3 s’appelle maintenant Série 4. Cette belle auto marque l’arrivée officielle des chiffres pairs pour distinguer les "voitures émotionnelles" chez BMW.
Je suis l’heureux possesseur d’une Nissan Leaf. Ce qui m’a convaincu c’est bien l’agrément de conduite, il faut essayer une voiture électrique pour en parler. Il ne faut pas comparer les prix d’une voiture électrique avec une bruyante et fumante thermique. Il faut comparer le confort de conduite et ensuite comparer les prix.Malgré la multiplication des modèles électriques ou hybrides, la voiture propre reste encore assez confidentielle et est loin de rattraper, en termes de ventes, les modèles classiques à essence ou diesel.
Salut, je mets en vente la nouvelle Peugeot Partner origine qui vous séduira avec son design innovant,son look expressif ainsi que ses finition raffinées, équipée de deux portes arrière avec essuies-glaces et une seul porte coulisse
Le fait de rouler propre serait plus aujourd’hui plus une ruine. Alors qu’il y a encore 2 ou 3 ans les voitures propres étaient vendus à des prix prohibitifs, les choses ont fortement changé.
Bouchons, garage, essence… Difficile aujourd’hui de se déplacer en voiture et pour cause : le prix à la pompe ne cesse de grimper, les notes du garagistes sont salées, et les villes sont envahies de ces véhicules motorisés, construits pour aller vite mais souvent coincés dans des ralentissements.
• Pas ou peu de réduction. Les modèles sont vendus à prix net et ne bénéficient pas des réductions qui sont habituelles pour les marques françaises (et autres). Le prix de vente est sensiblement plus élevé dans les pays émergents.
Bonjour, je mets en vente ford fiesta 1.2 coupés voiture en parfait état, jamais accidentée, pour plus d'infos contactez-moi par tél 0636427899 067087... en savoir plus
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Équipements :
• Airbags, ABS et ETS (antipatinage) • Climatisation bizone manuelle • verrouillage centralisé • 4 vitres électriques tein... en savoir plus |
C’est plat comme un encéphalogramme de coma dépassé. 403 véhicules électriques vendus en France au mois d’août, 492 en juillet. En juin, les constructeurs en écoulaient 903, en mars, 1350. En comparaison, l’an dernier, il s’en vendait 594 et 960 en juillet et en août. Les sceptiques vérifieront les chiffres ici, publiés chaque mois par le site "automobile propre" (sic), tenu par "des passionnés d’automobile et d’environnement". On constatera qu’à la fin de l'hiver, il était encore permis d’y croire. Le chiffre des ventes dépassait chaque mois le résultat de l’année précédente. Mais le décollage entamé ne s’est pas prolongé.
Les pouvoirs publics se donnent pourtant beaucoup de mal pour encourager les ventes. Chaque acheteur d'un véhicule à propulsion électrique bénéficie d’une subvention de 7000€, baptisée "bonus écologique" (détails sur le même site). La prime, 5000€ sous Sarkozy, est même passée à 7000€ sous Hollande. Certaines régions, qui ne semblent pas souffrir tant que ça de la crise qui affecte les budgets des collectivités locales, abondent en offrant 1000€ supplémentaires (Poitou-Charentes) ou 2000€ pour un véhicule utilitaire (Lorraine).
Soufflé. L’observation modèle par modèle s’avère décevante pour les constructeurs. Au début de l’année, la Zoé de Renault affolait les compteurs, mais le soufflé est retombé. La Bluecar de Vincent Bolloré, la fameuseAutolib’ parisienne (en fait grise, pas bleue), ne remporte pas non plus le succès escompté. L’industriel s’était pourtant fendu d’une tonitruante conférence de presse à la mi-février pour annoncer que le véhicule serait désormais vendu aux particuliers. La Mia, qui fait la fierté de la région Poitou-Charentes et de sa présidente, ne fait pas mieux : 384 modèles écoulés en 2012, 130 à ce jour en 2013, mais pas un seul au mois d’août. Croisant Ségolène Royal à l’université d’été de La Rochelle, le ministre de l’économie, Pierre Moscovici a pourtant promis d’en acheter (à lire ici, dernier paragraphe). Certes, le patron de Bercy ne s’est pas engagé, personnellement, à acquérir une Mia. Mais son ministère devrait s’en charger. C’est là une partie du problème : en France, ce sont surtout les pouvoirs publics qui acquièrent des voitures à propulsion électrique. Tandis que les particuliers boudent.
Clemenceau. Alors, bien sûr, il peut-être trop tôt pour enterrer la Mia, la Bluecar ou la Zoé. Et puis d'autres modèles vont bientôt sortir, vous allez voir ce que vous allez voir. Il faut sans doute attendre (encore) un peu, se montrer patient, espérer les effets du matraquage sur le thème de la conscience écologique. Ou pas. Car ça fait longtemps que les voitures estampillées"zéro émission" sont présentées comme l’avenir du secteur. A l’instar du Brésil, décrit par Georges Clemenceau comme "un pays d’avenir et qui le restera", la voiture électrique devrait rester longtemps un moyen de transport du futur.
En 1971, déjà, Jean Poulit, un haut-fonctionnaire à qui on doit notamment Bison futé et la Chasse au Gaspi, commettait un rapport sur la circulation dans lequel il citait la voiture électrique comme remède à la pollution automobile (lire ici, page 24). En 2009, il y a exactement quatre ans, l'Internationale Automobil-Ausstellung de Francfort présentait l’électricité comme un moyende sauver l’industrie automobile du marasme.
Aux États-Unis, la Tesla, voiture de sport qui ressemble (vaguement) à une Ferrari et doit son nom à un inventeur d’origine serbe, rencontre un succès étonnant, à lire ici (en anglais) et là (en français). Tout se passe comme si la voiture était surtout perçue comme un objet de luxe, quel que soit son mode de propulsion. On achète alors du rêve, pas un moyen de transport.
